Una barrera cumple tres funciones que conviene no confundir: proteger un elemento del impacto, separar peatones de vehículos y canalizar la circulación por donde debe ir.
Cada función pide un producto distinto. Una barandilla peatonal no detiene una carretilla, y una barrera de impacto no es la forma más barata de marcar un pasillo.
Suministramos la gama completa, con estudio previo del tránsito real de tu planta.
Familias principales:
La altura estándar de separación peatonal es de 1 m, pero la que protege frente a impacto se dimensiona por la altura del punto de choque del vehículo.
Una barrera barata mal elegida sale cara por dos vías:
El cálculo correcto compara el coste a tres años incluyendo reposiciones, no el precio del metro.
Datos que necesitamos para dimensionar:
Dentro de esta familia: Barreras de impacto flexible · Barreras abatibles y correderas · Muelles de carga · Barreras y barandillas flexibles
Esta categoría forma parte de Protección de golpes y colisiones. Junto a ella: Barreras y barandillas de acero · Barreras retráctiles y extensibles.
Nuestro equipo de expertos te ofrecerá asesoramiento personalizado sin compromiso.
Para separación peatonal, 1 metro es el estándar habitual. Si además debe proteger frente a impacto de carretilla, la altura la marca el punto de choque del vehículo, no la del peatón.
Las de polímero técnico sí, con estabilizadores frente a radiación ultravioleta. Mantienen color y elasticidad durante años.
Conviene verificar que el fabricante declara esa estabilización: sin ella, el material se vuelve quebradizo.
Las ancladas no sin rehacer la fijación. Para zonas que cambian, hay sistemas con base lastrada o barreras retráctiles.
Sí. Revisamos rutas, cruces, radios de giro y puntos críticos, y proponemos el trazado de protección priorizado por riesgo.
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