El muelle de carga concentra tres riesgos graves en pocos metros cuadrados: la caída al vacío cuando el portón está abierto y no hay camión, el atrapamiento entre vehículo y muelle, y el arranque del camión con la carretilla dentro.
Y es una zona con mucho tránsito, prisa y personal externo, que es la combinación que más accidentes produce.
Esta gama cubre la protección física del muelle y los sistemas que evitan la maniobra indebida.
Los básicos, por orden de gravedad del riesgo que evitan:
La mayoría de los accidentes en muelle vienen de saltarse un paso de esta secuencia:
La protección física hace que saltarse un paso sea difícil; la señalización hace que se vea.
Lo que revisamos en un estudio de muelle:
Esta categoría forma parte de Barreras y barandillas. Junto a ella: Barreras de impacto flexible · Barreras abatibles y correderas · Barreras y barandillas flexibles.
Nuestro equipo de expertos te ofrecerá asesoramiento personalizado sin compromiso.
Una barrera específica de muelle que cubre el hueco cuando no hay camión acoplado. Puede ser abatible, retráctil o de accionamiento vinculado al portón.
Es el elemento más importante del muelle y el que más falta en las instalaciones antiguas.
Cumplen si se usan siempre y se colocan bien, que son dos condiciones que fallan con prisa o con conductores externos.
Los sistemas de retención mecánica no dependen de eso, y son la opción recomendable en muelles con mucho tránsito.
No es obligatorio de forma genérica, pero es la forma más eficaz de coordinar a dos personas que no se ven entre sí y que a menudo no comparten idioma.
Sí, hacemos el estudio en planta y entregamos propuesta priorizada por gravedad del riesgo.
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