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      Avisador de riesgo de colisión

      Avisadores de riesgo de colisión: ver antes de llegar a la esquina

      El atropello por carretilla ocurre casi siempre en el mismo sitio: una esquina ciega, la salida de un pasillo entre estanterías, un cruce donde ninguno de los dos ve al otro hasta que ya están encima.

      Los sistemas de aviso de colisión resuelven ese punto ciego: detectan la aproximación y avisan a ambas partes con luz y sonido antes de que se encuentren.

      Suministramos desde espejos industriales hasta sistemas de detección con proyección luminosa.

      Del espejo al sensor: escalas de solución

      Según el nivel de riesgo y el presupuesto:

      • Espejos industriales — la solución básica. Dan visión del otro lado si hay luz y si el operario mira.
      • Proyección luminosa — la carretilla proyecta una marca en el suelo por delante, avisando de su llegada.
      • Sensores de esquina — detectan la aproximación y activan luz y sonido en ambos sentidos.
      • Sistemas de detección de peatones — alertan al conductor de la presencia de una persona en su zona.

      El espejo depende de que alguien mire. Los sistemas activos no.

      Aviso anticipado

      Luz y sonido

      Instalación sencilla

      Estudio de puntos ciegos

      Identificar los puntos ciegos reales

      Los puntos ciegos no siempre son los que parecen. Lo que revisamos en planta:

      1. Cruces de pasillos entre estanterías.
      2. Salidas de zonas de carga a pasillo principal.
      3. Puertas rápidas y pasos a otra nave.
      4. Tramos con cambio de iluminación brusco, que ciega momentáneamente.
      5. Histórico: dónde ha habido ya sustos, aunque no accidente.

      El quinto criterio es el más fiable. Los «casi» son la mejor fuente de datos que tiene una planta y casi nunca se registran.

      Lo que hace que un sistema de aviso funcione o se ignore:

      • No dar falsos positivos: si salta sin motivo, en dos semanas nadie le hace caso.
      • Avisar a tiempo: con margen para frenar, no cuando ya están en el cruce.
      • Ser visible con el ruido y la iluminación reales de la nave.

      Trabajamos con DANCOP en espejos y elementos de seguridad vial industrial.

      Esta categoría forma parte de Protección de instalaciones. Junto a ella: Protección de golpes y colisiones · Antideslizantes escaleras y suelos · Contención de vertidos · Organización de cableado.

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      Preguntas frecuentes

      ¿El espejo es suficiente?

      Ayuda, pero depende de que el operario mire y de que haya luz suficiente. En cruces con tránsito intenso o con peatones, conviene un sistema activo que avise sin depender de nadie.

      Los de potencia adecuada sí, aunque el contraste baja. En naves muy iluminadas conviene combinar proyección con aviso acústico.

      Los de esquina sí, o alimentación por batería con mantenimiento. Los montados en la carretilla van a su sistema eléctrico.

      Hay sistemas de ambos tipos. La detección de peatones suele funcionar con etiquetas activas que lleva el trabajador, lo que la hace fiable pero exige disciplina de uso.

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