Pintar el suelo de una nave significa parar la zona, esperar el secado y repetirlo cada año porque las carretillas se lo llevan. Y si hay que cambiar el trazado, hay que decapar.
Las cintas y marcadores de suelo hacen lo mismo sin parada: se aplican en frío, se pisa al momento y se reconfiguran cuando el almacén cambia.
Cubren delimitación de rutas, zonas de acopio, pasos de peatones y marcado 5S.
Los usos habituales:
El código de colores conviene fijarlo por escrito y respetarlo en toda la planta: si cada zona usa un criterio, el marcado deja de informar.
La pintura parece más barata por metro, pero el coste total incluye más cosas:
La cinta se aplica sin parada, se retira sin residuo y permite reconfigurar. En almacenes que cambian, la diferencia es clara.
La aplicación decide la duración, igual que en los antideslizantes:
En soleras porosas o muy deterioradas la cinta no agarra bien: ahí es mejor reparar la solera o ir a pintura de dos componentes.
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Con superficie bien preparada y cinta de gramaje adecuado, años en zonas de tránsito peatonal y meses en zonas de giro constante de carretilla.
En los puntos de mayor desgaste conviene reforzar con cinta de mayor espesor.
No hay un código obligatorio único, pero la práctica extendida es: amarillo para circulación, blanco para ubicaciones, rojo para elementos de emergencia y amarillo-negro para zonas de riesgo.
Lo importante es fijarlo por escrito y ser consistente en toda la planta.
Con dificultad: la cinta necesita superficie lisa para adherir. En solera muy porosa o deteriorada, mejor reparar o usar pintura de dos componentes.
Sí. Revisamos rutas, cruces y zonas de acopio, y proponemos el trazado completo con su código de colores.
También podemos ejecutar la aplicación.
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